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沙洋还是得靠码头

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该用户从未签到

发表于 2018-9-11 21:49 手机发帖 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这些年看沙洋的发展,有过希望,有过失望。
总来说,沙洋有发展,但步伐不算太快。
当年沙洋是湖北八大重镇之一,靠的就是码头,后来随着铁路公路的发展,码头逐渐萧条。
事物的发展是阶段性的,那时物质生活简单,铁路的快捷性足以满足需求,航运慢慢萧条也是自然的事。再加上沙洋没有铁路,没有高速公路,沙洋的航运做个类比的话,有点近似于地铁的最后一公里问题没有解决,货物集中到沙洋后不好发散出去,同时周边想运的货物也不好集中过来。
但放眼世界来看,大宗货物航运的优势无可比拟!成本比铁路低出太多太多,公路更没有可比性。
沙洋汉江码头理论上是可以通往全世界的。
沿海的发达很大程度上也是因为航运优势。
当有一天,社会持续发展,物质需求越来越多,航运的成本优势又将体现出来。
又或者随着沿海的饱和,资本会寻求下一个运输成本低廉的地方,那我们作为沿江城市应该也有很大的发展前景。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2018-9-11 22:02 手机发帖 | 显示全部楼层
现在看来,城镇化进程速度是不慢的。人口逐渐往大的城镇集合,农业人口会下降。几十年前,农村生活是比较简单的,物质需求不多。随着社会的发展,城镇化进程的加快,物质需求会越来越多,而货物的运送也越来越集中到一些大的点,航运的优势会体现出来的。
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2018-9-11 22:14 手机发帖 | 显示全部楼层
航运的问题是时间较长,但多数货物来说爱你没有很迫切的时间需求。航运有铁路、公路无可比拟的成本优势,基建费用也低很多,还没有公路的超载问题。一条汉江的运力,不会输任何一条铁路或者高速公路。航运优势不用多说,整个亚欧大陆是航运厉害还是铁路厉害?一看就知道。如果铁路厉害,亚欧大陆早就铺满铁路了何必出现那多大型港口城市。
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该用户从未签到

发表于 2018-9-12 07:58 | 显示全部楼层
汉江毕业生 发表于 2018-9-11 22:14
航运的问题是时间较长,但多数货物来说爱你没有很迫切的时间需求。航运有铁路、公路无可比拟的成本优势,基 ...

          有道理,顶一个。以航运低廉的价格优势取胜,目前需要的就是尽快将铁水联运建起来。
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该用户从未签到

发表于 2018-9-12 10:12 手机发帖 | 显示全部楼层
荆州就是靠长江码头低运费,物价就便宜多了
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该用户从未签到

发表于 2018-9-12 14:11 手机发帖 | 显示全部楼层
感觉你跟不上时代,靠码头等死啊(^) 嫌弃你
来自: 微社区
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-29 14:53
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-9-12 14:53 | 显示全部楼层
    理论上讲,沙洋港的集装箱确实可以通江达海,长江也好,海运也好,都可以一站直达。但实际上问题很多。汉江等级低,目前沙洋段估计最多千吨级,荆沙汉航运圈靠江汉运河相连,江汉运河也决定了等级不可能太高。另外,兴隆船闸也是个制约,兴隆船闸不是24小时开放的,导致货运输效率太低。千吨级的船在海上航行是不现实的,海运至少也是万吨级的。所以沙洋港直达全球是不现实的,还是要在阳逻港或者上海港这些地方转运。
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    该用户从未签到

    发表于 2018-9-12 16:36 | 显示全部楼层
    你是一个有水平有情怀有见识的人 ,目前沙洋县也是把港口经济作为一个增长级在打造,如果能有序推进,假以时日,沙洋的社会经济格局将发生质的变化。现在担心的就是荆门市在石牌也在建港口,如此近的距离建两个港口,沙洋不占优势。一手好牌就是被打废了,无语。
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-9-13 12:01 手机发帖 | 显示全部楼层
    第一缕阳光 发表于 2018-9-12 14:53
    理论上讲,沙洋港的集装箱确实可以通江达海,长江也好,海运也好,都可以一站直达。但实际上问题很多。汉江 ...

    汉江水道的开发不会比穿山过洞建高铁更难。
    当然这种大势咱光杆司令只能靠猜,没有条件去做调研。
    内地终究是要发展的,如果国家认为内河运力可以作为运输的重要补充,那汉江的开发不算难度太大的事。
    对于动辄上万海里的航运而言,多一千公里不算什么,港口换船也比铁路、公路便宜。
    南水北调之后,汉江水位是变大了的,不能说一定没有航运的打算。沿江城市有能力把自己的产品卖到全球,汉江真要开发出来也不稀奇。
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    该用户从未签到

    发表于 2018-9-14 08:03 | 显示全部楼层
    汉江毕业生 发表于 2018-9-13 12:01
    汉江水道的开发不会比穿山过洞建高铁更难。
    当然这种大势咱光杆司令只能靠猜,没有条件去做调研。
    内地 ...

    好主意,顶!靠山吃山,靠水吃水。天经地义的事情!
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-29 14:53
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-9-14 15:03 | 显示全部楼层
    沙洋老人 发表于 2018-9-12 16:36
    你是一个有水平有情怀有见识的人 ,目前沙洋县也是把港口经济作为一个增长级在打造,如果能有序推进,假以 ...

    对荆门而言是以石牌港为主。石牌港叫荆门港。同时荆门城区到石牌港在修一级公路,蒙华铁路到石牌港的支线也是进了规划的。钟祥的石牌港有着政策上的天然优势。
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    该用户从未签到

    发表于 2018-9-14 17:02 | 显示全部楼层
    第一缕阳光 发表于 2018-9-14 15:03
    对荆门而言是以石牌港为主。石牌港叫荆门港。同时荆门城区到石牌港在修一级公路,蒙华铁路到石牌港的支线 ...

    沙洋已经建好了沙洋港口,也正在规划实施铁水联运。现在荆门也要建港口。
    请问,两个港口或者以后更多个港口同时存在,
    到底是产生了竞争关系,会弱化沙洋港?
    还是说,会形成区域互补,共同做强做大汉江航运?

    我对这个不懂,有没有懂行的业内人士分析下。


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